Der Suzuki DF300BMD ist der 300-PS-GEKI mit integriertem Lenksystem: 352 kg, Dual-Prop-Antrieb, Drive-by-Wire. Das MD im Modellcode steht für das eingebaute Lenksystem — der Hydraulikzylinder sitzt im Motor statt außen.
Der Motor gehört zur GEKI-Serie, Suzukis Flaggschiffklasse. Das direkte Lufteinlasssystem mit zwei Luftklappen trennt Spritzwasser von der Ansaugluft und führt sie auf kurzem Weg zum Motor — mehr Leistung, ohne Wasser im Ansaugtrakt.
Technik, die im Alltag zählt
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Integriertes Lenksystem: Der Hydraulikzylinder sitzt im Motor statt außen. Das ergibt eine saubere Motorwanne, passt an verschiedene Bootstypen und macht das Aufrüsten einfach.
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Suzuki Dual-Prop-System: Ein Motor treibt zwei gegenläufige Propeller mit zusammen sechs Blättern an. Das bringt mehr Grip im Wasser, spürbar stärkeren Rückwärts- und Bremsschub und hohe Richtungsstabilität.
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Suzuki Precision Control (Drive-by-Wire): Gas- und Schaltzüge entfallen, die Befehle laufen elektronisch. Das Schalten wird weicher und präziser — und bis zu sechs Motoren lassen sich mit einem Hebel bedienen.
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Direktes Lufteinlasssystem mit zwei Luftklappen: Doppelte Klappen trennen Spritzwasser und Feuchtigkeit von der Ansaugluft. Kein Wasser im Motor, dafür ein direkter Einlassweg für mehr Leistung.
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Doppelter Kühlwassereinlass: Zwei Wassereinlässe statt einem erhöhen den Durchfluss. Bessere Kühlung und mehr Sicherheit, falls einer verstopft.
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Duale Kraftstoffeinspritzung: Jeder Zylinder bekommt die richtige Menge Kraftstoff zum richtigen Zeitpunkt — mehr Leistung bei besserer Effizienz.
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Variable Ventilsteuerung (VVT): Die Steuerzeiten des Einlassventils passen sich der Drehzahl an — sanftes Drehmoment und kräftige Beschleunigung über den gesamten Bereich.
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Leiser Motor: Geräuschdämpfer und Resonator senken den Ansauglärm spürbar.
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Automatische Trimmung: Der Trimmwinkel stellt sich abhängig von der Drehzahl selbst ein — schneller auf Endgeschwindigkeit bei guter Effizienz.
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Keyless-Startsystem: Der Motor startet über einen wasserdichten, schwimmfähigen Transponder in der Nähe — bis zu sechs Motoren auf Knopfdruck, mit Wegfahrsperre gegen Diebstahl.
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Troll-Mode-System: Hält das Boot bei niedrigen Drehzahlen auf konstanter Geschwindigkeit. Beim Schleppangeln der entscheidende Unterschied.
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Wartungsfreie, selbstjustierende Steuerkette: Sie läuft im Ölbad und wird hydraulisch nachgespannt — längere Lebensdauer als ein Steuerriemen, kein Wechselintervall.
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Kraftstofffilter mit Wassersensor: Der Filter hält Wasser aus dem System, der Sensor warnt optisch und akustisch, sobald welches im Kraftstoff ist. Das verhindert Leistungsverlust und Korrosion im Motor.
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Versetzte Antriebswelle: Der Kraftkopf sitzt weiter vorn, der Schwerpunkt rückt näher ans Boot. Ergebnis: weniger Vibration, kompaktere Bauform und ruhigeres Lenkverhalten.
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Zweistufige Getriebeuntersetzung: Sie erlaubt ein größeres Untersetzungsverhältnis und damit einen größeren Propeller — mehr Schub aus dem Stand und kräftigere Ruderwirkung.
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Lean-Burn-System: Suzuki regelt das Verhältnis von Kraftstoff und Luft laufend nach der Betriebssituation. Das spart vor allem im Teillastbereich Sprit — dort, wo die meisten Betriebsstunden anfallen.
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SDSM+: Suzukis mobiles Diagnosesystem zeigt dir per App den Zustand deines Motors, dazu Wettervorhersage und Betriebstipps.
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Korrosionsschutzlack: Alle Aluminiumteile, die dauerhaft Salzwasser ausgesetzt sind, tragen einen stark haftenden Schutzlack.
Welche Schaftlänge brauchst du?
Den DF300BMD gibt es als Superlangschaft (25″) für Spiegelhöhen um 64 cm und als Ultralangschaft (30″) für Spiegelhöhen um 76 cm. Im Modellcode steht dafür X bzw. XX: DF300BMDX ist die Ausführung als Superlangschaft, DF300BMDXX ist die Ausführung als Ultralangschaft.
Suzuki selbst bezeichnet diese beiden Längen als „Ultralangschaft“ und „Extra Ultralangschaft“. Wir verwenden markenübergreifend dieselben vier Bezeichnungen, damit eine Angabe bei Suzuki, Torqeedo und Hidea auch dasselbe bedeutet — maßgeblich ist immer die Zollangabe.
Bist du unsicher, miss die Spiegelhöhe deines Bootes und sprich uns an. Eine falsche Schaftlänge kostet Leistung, treibt den Verbrauch und kann den Motor beschädigen.
Produktmerkmale
| Maße & Gewicht |
| DF300BMDX | DF300BMDXX |
| Gewicht | X: 352 | XX: 360 |
| Schaftlängen | X: 635 | XX: 762 |
| Propellersteigung | 12"-31,5" (Dual) | 12"-31,5" (Dual) |
| Technische Daten |
| DF300BMDX | DF300BMDXX |
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| Farbe | Schwarz, Weiß | Schwarz, Weiß |
| Leistung (kW / PS) | 220,7 / 300 | 220,7 / 300 |
| Hubraum | 4390 | 4390 |
| Bohrung & Hub | 98 x 97 | 98 x 97 |
| Schaltung | Digital | Digital |
| Trimm- und Kippsystem | Power Trim & Tilt (PTT) | Power Trim & Tilt (PTT) |
| Lichtmaschine | 12V 54A | 12V 54A |
| Getriebeuntersetzung | 2.29:1 | 2.29:1 |
| Empf. Drehzahlbereich (min⁻¹) | 5.300-6.300 | 5.300-6.300 |
| Anzahl der Zylinder | 6 | 6 |
| Einspritzsystem | Sequenzielles elektronisches Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzsystem | Sequenzielles elektronisches Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzsystem |
| Startsystem | Elektrostart | Elektrostart |
| Ölfüllmenge (l) | 8 | 8 |
