Suzuki DF140BZG Gegenläufer (Drive-by-Wire) – 140 PS für Doppelmotorisierung

Wichtig vor dem ersten Start: Dein Motor wird ohne Motoröl ausgeliefert. Das Getriebeöl ist ab Werk eingefüllt, das Motoröl musst du vor der ersten Inbetriebnahme selbst einfüllen – es liegt der Lieferung bei. Ein Startversuch ohne Motoröl führt zu einem Motorschaden, und der ist kein Garantiefall.

Menge und Spezifikation stehen auf den ersten Seiten der Betriebsanleitung. Wenn du unsicher bist, ruf uns vorher an – ein Anruf ist billiger als ein Motorschaden.

Bei Abholung bei uns am Steinhuder Meer übernehmen wir das komplett: Öl auffüllen, Probelauf, Einweisung. Du fährst mit einem startbereiten Motor vom Hof.

Die Schaftlänge muss zur Spiegelhöhe deines Bootes passen. Miss senkrecht in der Bootsmitte: von der Oberkante des Spiegels, wo der Motor klemmt, bis zur Unterkante des Rumpfes.

Manche Hersteller kürzen anders ab: X steht ebenfalls für 25″, U für 30″.

Zu kurz heißt: Der Propeller zieht Luft, der Motor überhitzt und verliert Schub. Zu lang heißt unnötiger Widerstand. Faustregel: Die Antikavitationsplatte direkt über dem Propeller sollte etwa auf Höhe der Rumpf-Unterkante liegen.

Auf deutschen Binnengewässern sind Sportboote bis 15 PS (11,03 kW) führerscheinfrei. Ab 15 PS brauchst du den Sportbootführerschein Binnen, auf Seeschifffahrtsstraßen den SBF See.

Auf dem Rhein und einzelnen Landesgewässern gelten Sonderregeln, ebenso bei gewerblicher Nutzung. Im Zweifel bei der zuständigen Wasserstraßenbehörde nachfragen – oder uns fragen, wir kennen die gängigen Fälle.

Ja, beides. In unserer Werkstatt am Steinhuder Meer machen wir dein Boot komplett fahrfertig – vom Motor bis zur Elektronik.

Montage und Installation des Motors:

• Anbau am Spiegel in der richtigen Montagehöhe, bei Bedarf inklusive Bohrung und Abdichtung
• Fernschaltung, Steuerung, Gas- und Schaltzüge, Instrumente
• Bordelektrik: Batterie, Trennschalter, Sicherungen, Kabelwege
• Kraftstoffanlage und Tankanschluss
• Propellerauswahl passend zu Boot und Nutzung
• Probelauf, Trimmen und Einweisung – du fährst nicht ins Blaue

Zubehör und Elektronik:

• Kartenplotter, GPS-Antennen und Echolot inklusive Geber
• Musikanlagen, Lautsprecher und Verstärker
• Beleuchtung, Ankerwinden, Landanschluss und Ladegeräte

Sprich uns am besten vor dem Kauf darauf an. Dann planen wir Material, Aufwand und Termin gleich mit ein und du bekommst vorab eine Kostenabschätzung. Abgerechnet wird nach tatsächlichem Aufwand.

Ein Hinweis zur Ehrlichkeit: Montage und Einbau machen wir nur vor Ort – bei einer Speditionslieferung können wir an deinem Boot nichts anbauen. Wer den Motor montiert haben möchte, kommt zu uns.

Ja, alle Modelle sind für Salz- und Süßwasser freigegeben – Opferanoden, beschichtete Kühlkanäle und seewasserfeste Legierungen gehören zur Serienausstattung.

Entscheidend ist die Pflege: Nach jeder Salzwasserfahrt mit Süßwasser spülen, so wie es die Betriebsanleitung vorschreibt, und die Außenhaut mit Korrosionsschutz behandeln. Korrosionsschäden durch unterlassenes Spülen sind kein Garantiefall.

Die ersten Betriebsstunden fährst du mit wechselnder, überwiegend niedriger Drehzahl und unter Last – also am Boot, nicht im Wassertonnen-Testlauf. Die genaue Staffelung steht in der Betriebsanleitung deines Motors.

Der erste Service ist nach 20 Betriebsstunden fällig, danach einmal jährlich, spätestens nach 1.000 Betriebsstunden.

Wartung, Verschleißteile und Betriebsstoffe sind von der Herstellergarantie ausgenommen – der Service ist also Pflicht, wenn der Garantieanspruch bestehen bleiben soll.

Die Abholung bei uns am Steinhuder Meer ist kostenlos – inklusive Übergabe, Probelauf und Einweisung. Du wählst sie direkt an der Kasse.

Wenn du lieber liefern lässt, kommt der Motor per Spedition. Berechnet wird nach dem Versandgewicht des gewählten Motors.

Maßgeblich ist immer das Versandgewicht – die PS-Angabe ist nur eine Orientierung, weil Motoren mit gleicher Leistung unterschiedlich schwer ausfallen können. Den genauen Betrag siehst du im Warenkorb, bevor du bezahlst.

Zubehör und Ersatzteile gehen als Paket für 15 € (Österreich 25 €). Bestellst du mehrere Motoren, melden wir uns vorher – dann fällt die Fracht pro Palette an.

Motoren, die bei uns am Lager stehen, verlassen das Haus innerhalb von 3 bis 5 Werktagen.

Ist dein Wunschmodell nicht vorrätig, bestellen wir es beim Hersteller – das dauert in der Regel 5 bis 10 Werktage. Bei einzelnen Modellen und in der Hochsaison kann es länger werden, weil wir dann von der Verfügbarkeit im Herstellerlager abhängen. Wir prüfen das direkt nach deiner Bestellung und melden uns mit einem konkreten Termin. Passt dir der nicht, kannst du die Bestellung selbstverständlich noch stornieren.

Nach Österreich rechne mit ein bis zwei Tagen mehr. Bei Speditionsware kündigt sich der Frachtführer vor der Zustellung telefonisch an.

Per Spedition auf einer Palette. Wichtig zu wissen: Die Spedition liefert an Privatadressen bis zur Bordsteinkante – nicht in den Garten und nicht ins Boot.

Ein Motor wiegt je nach Modell zwischen 18 und über 460 Kilogramm. Plane eine zweite Person ein und, ab den mittleren Klassen, einen Motorheber oder Anhänger.

Wer sich das sparen will, holt bei uns ab: Dann übernehmen wir Verladen, Probelauf und Einweisung – und die Fracht entfällt komplett.

Schau dir die Sendung an, bevor du dem Fahrer quittierst. Ist die Verpackung sichtbar beschädigt, vermerke das direkt auf dem Ablieferbeleg – ein Satz genügt, etwa „Kiste an der Seite eingedrückt“. Nimm die Sendung trotzdem an und mach ein paar Fotos von Verpackung und Motor.

Melde dich dann bei uns, am besten innerhalb einer Woche, und hebe die Verpackung bis zur Klärung auf. Beides hilft uns, den Schaden bei der Spedition geltend zu machen.

Auch wenn du erst später etwas entdeckst: Melde dich einfach. Deine gesetzlichen Gewährleistungsrechte bleiben davon unberührt, wir finden eine Lösung.

Ja, grundsätzlich gern – mit zwei Einschränkungen: Zweitakter nehmen wir nicht mehr an, und die Inzahlungnahme gilt nur bei Abholung bei uns am Steinhuder Meer. Bei Versandbestellungen müssen wir den Transport deines alten Motors vorher separat besprechen.

So geht es am schnellsten: Schick uns ein paar Bilder vom Motor und vom Typenschild – am liebsten per WhatsApp, gern auch per E-Mail über unser Kontaktformular. Dazu zwei Angaben: welchen Motor du bei uns kaufen möchtest und welche Preisvorstellung du für deinen alten hast.

Dann melden wir uns mit einer Einschätzung. In den allermeisten Fällen finden wir eine Lösung.