Außenborder richtig lagern: stehend, liegend oder am Boot?

Ob über den Winter, zwischen zwei Törns oder auf dem Weg zum See: Wie du deinen Außenborder abstellst, ist wichtiger, als viele denken. In der falschen Lage kann Wasser in den Motor laufen oder Öl dorthin gelangen, wo es nicht hingehört. Hier erfährst du, welche Lagerung für deinen Motor die richtige ist.

Die wichtigste Grundregel

Egal ob am Boot, auf dem Motorbock oder im Kofferraum: Das Unterwasserteil darf nie höher liegen als der Motorkopf. Sonst kann Restwasser aus dem Kühlsystem und dem Abgasweg zurück in den Motor laufen und dort Schäden verursachen.

Für die Lagerung über längere Zeit gilt deshalb: Am besten steht der Motor senkrecht in seiner normalen Betriebsposition. So kann das Kühlwasser vollständig nach unten ablaufen. Liegend lagern solltest du ihn nur, wenn es nicht anders geht, und dann nur so, wie es das Handbuch vorgibt.

Am Boot lagern

Bleibt der Motor über den Winter am Boot, etwa auf dem Trailer oder in einer Halle, ist das völlig in Ordnung. Entscheidend ist die Stellung.

Abgesenkt statt hochgekippt

Kippe den Motor für die Lagerung nicht hoch, sondern senke ihn in die senkrechte Betriebsposition ab. Hochgekippt kann Wasser im Motor bleiben und bei Frost gefrieren. Im Freien können außerdem Regen und Schnee über die Propellernabe in den Abgasweg gelangen. Achte darauf, dass das Unterwasserteil dabei nicht den Boden berührt.

Spiegel und Motor beim Transport entlasten

Für die Fahrt mit dem Trailer gelten andere Regeln als für das Abstellen. Auf der Straße wird der Motor meist etwas hochgekippt, damit er genug Bodenfreiheit hat. Eine passende Motorstütze zwischen Motor und Trailer nimmt dabei Last vom Spiegel und verhindert, dass der Motor bei Schlaglöchern schwingt. Nach der Ankunft senkst du ihn für die Lagerung wieder ab.

Abdeckung mit Luft

Eine atmungsaktive Motorhaube schützt vor Staub und Schmutz. Wickle den Motor aber nie luftdicht in Folie ein, denn darunter sammelt sich Kondenswasser, das Elektrik, Stecker und Gestänge angreift. Ist das Boot mit Schrumpffolie eingepackt, sollte am Motor eine Öffnung bleiben.

Abgebaut und stehend auf dem Motorbock

Für einen abgebauten Motor ist ein Motorbock die beste Lösung. Der Motor hängt dort wie am Spiegel, steht senkrecht und ist rundum zugänglich, etwa für den Ölwechsel oder den Propellerwechsel.

Worauf es beim Motorbock ankommt

• Tragfähigkeit: Der Bock muss für das Gewicht deines Motors ausgelegt sein. Größere Motoren wiegen schnell weit über 100 Kilogramm.
• Standfestigkeit: Ein breiter Fuß und feststellbare Rollen verhindern, dass der Motor kippt.
• Höhe: Das Unterwasserteil soll frei hängen und den Boden nicht berühren.
• Sichere Befestigung: Spiegelklemmen oder Schrauben fest anziehen, wie am Boot.

Kleine Motoren kannst du auch an einer stabilen Wandhalterung lagern. Wichtig ist auch hier, dass sie senkrecht hängen.

Liegend lagern und transportieren

Manchmal geht es nicht anders, zum Beispiel beim Transport im Kofferraum. Dann ist entscheidend, auf welcher Seite der Motor liegt und wie gut er vorbereitet ist.

Kleine Viertakter

Bei vielen tragbaren Viertaktern zeigen Auflagepunkte am Gehäuse, auf welcher Seite der Motor abgelegt werden darf. Die genaue Seite steht immer im Handbuch. Liegt der Motor auf der falschen Seite, kann Motoröl aus dem Kurbelgehäuse austreten und in Bereiche laufen, in die es nicht gehört. Im ungünstigsten Fall startest du den Motor dann mit zu wenig Öl.

So legst du einen kleinen Motor richtig ab

• Motor vorher senkrecht abtropfen lassen, damit das Kühlwasser abläuft.
• Kraftstoff nach Handbuch ablassen oder den Kraftstoffhahn schließen.
• Nur auf der vom Hersteller freigegebenen Seite ablegen.
• Eine weiche Unterlage verwenden, damit Haube und Lack nicht verkratzen.
• Das Unterwasserteil nicht höher als den Motorkopf legen.

Größere Motoren

Größere Außenborder sind nicht dafür gebaut, auf der Seite zu liegen. Muss es doch einmal sein, verlangen die Hersteller in der Regel deutlich mehr Vorbereitung. Ein Beispiel aus den Handbüchern größerer Suzuki-Außenborder: Vor dem Hinlegen müssen Motoröl und Kühlwasser vollständig abgelassen und der Kraftstoff aus der Leitung und dem Dampfabscheider entfernt werden. Danach wird der Motor auf einer Schutzunterlage abgelegt, und zwar auf der Seite, die im Handbuch abgebildet ist. Für Modelle mit matter Lackierung wird ein liegender Transport dort nicht empfohlen.

Das zeigt: Liegend lagern ist bei großen Motoren die Ausnahme. Für die Lagerung über den Winter gehört ein großer Motor an das Boot oder auf einen passenden Motorbock.

Transport im Auto

• Kleine Motoren am besten aufrecht transportieren, etwa in einem Motorständer.
• Liegend nur auf der freigegebenen Seite und gut gegen Verrutschen gesichert.
• Den Kofferraum mit einer Plane oder Decke schützen, falls doch etwas Öl oder Wasser austritt.
• Nach dem Transport den Motor zuerst eine Weile senkrecht stehen lassen und den Ölstand prüfen, bevor du ihn startest.

Die drei Varianten im Vergleich

Der richtige Lagerort

Auch die Umgebung spielt eine Rolle. Ideal ist ein trockener, gut belüfteter und frostfreier Raum, etwa eine Garage, eine Werkstatt oder eine Winterlagerhalle. Halte den Motor fern von Heizungen und Öfen, denn starke Temperaturschwankungen fördern Kondenswasser. Ein feuchter Keller ohne Lüftung ist dagegen ungünstig.

Schau während des Winters ab und zu nach deinem Motor. Mäuse nisten gern unter der Haube und nagen an Kabeln. Ein kurzer Blick spart dir im Frühjahr eine teure Reparatur.

Häufige Fehler

• Motor hochgekippt lagern: Restwasser bleibt im Motor, Regen und Schnee gelangen in den Abgasweg.
• Unterwasserteil höher als der Motorkopf: Wasser kann in den Motor zurücklaufen.
• Auf der falschen Seite ablegen: Öl läuft aus dem Kurbelgehäuse in Bereiche, in die es nicht gehört.
• Großen Motor ohne Vorbereitung hinlegen: Öl, Kühlwasser und Kraftstoff müssen vorher raus.
• Luftdicht einpacken: Unter Folie sammelt sich Feuchtigkeit.
• Motor ohne Wasser starten, um ihn zu entleeren: Außenborder entwässern sich selbst. Ohne Wasserzufuhr kann der Impeller schon nach kurzer Zeit Schaden nehmen.

Checkliste vor dem Lagern

Häufige Fragen

Soll ich meinen Außenborder im Winter hoch- oder runterkippen?

Für die Lagerung am Boot gehört er abgesenkt in die senkrechte Betriebsposition. So kann das Restwasser ablaufen. Hochgekippt wird er nur für den Transport auf dem Trailer.

Darf ich einen Außenborder auf die Seite legen?

Kleine Viertakter ja, aber nur auf der Seite, die im Handbuch freigegeben ist, und möglichst nur kurzzeitig. Größere Motoren solltest du nur nach Herstellervorgabe und mit abgelassenem Öl, Kühlwasser und Kraftstoff hinlegen.

Was passiert, wenn ich den Motor falsch hingelegt habe?

Stelle ihn senkrecht auf und lass ihn eine Weile stehen. Prüfe den Ölstand und fülle bei Bedarf nach. Ist Öl ausgetreten oder läuft der Motor danach unruhig, lass ihn vor dem nächsten Start in einer Werkstatt prüfen.

Gilt das auch für Zweitakter?

Die Grundregel gilt für alle Motoren: Unterwasserteil nie höher als der Motorkopf, Restwasser muss ablaufen können. Welche Seite beim Ablegen erlaubt ist, steht auch beim Zweitakter im Handbuch.

Kann ich den Motor im Winter am Boot im Wasser lassen?

Davon raten wir ab. Bei Frost kann Wasser im Motor gefrieren, und das Boot muss ständig kontrolliert werden. An Land und richtig eingewintert ist der Motor deutlich besser geschützt.

Ob am Boot, auf dem Motorbock oder kurz im Kofferraum: Mit der richtigen Lage und etwas Vorbereitung übersteht dein Außenborder jede Pause ohne Schaden. Alle weiteren Wartungsarbeiten findest du in unserem Leitfaden Außenborder Sicherheit und Wartung.