Der Suzuki DF250AUN ist der 250-PS-V6 mit neu gestaltetem Getriebegehäuse und 289 kg. Drive-by-Wire-Steuerung, digitales Instrument. Nach Deutschland liefert Suzuki ihn ausschließlich als Stealth Line „KURO“ in Schwarz matt — eine weiße oder glänzend schwarze Ausführung gibt es bei diesem Modell nicht.
Herzstück ist Suzuki Precision Control, die Drive-by-Wire-Steuerung. Gas- und Schaltzüge entfallen, alle Befehle laufen elektronisch — das Schalten wird weich und präzise, und bis zu sechs Motoren lassen sich mit einem einzigen Hebel führen.
Stealth Line KURO – die einzige Ausführung
Bei den übrigen Stealth-Line-Modellen kostet die matte Lackierung 350 bis 500 € Aufpreis. Beim DF250AUN ist sie ab Werk dabei und im UVP bereits enthalten — du zahlst keinen Zuschlag für die Optik.
Matte Oberflächen wollen anders gepflegt werden als glänzende: keine Politur, keine schleifenden Reinigungsmittel, kein Wachs. Ein pH-neutraler Reiniger und ein weiches Tuch genügen. Wir zeigen dir das bei der Übergabe.
Technik, die im Alltag zählt
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Suzuki Precision Control (Drive-by-Wire): Gas- und Schaltzüge entfallen, die Befehle laufen elektronisch. Das Schalten wird weicher und präziser — und bis zu sechs Motoren lassen sich mit einem Hebel bedienen.
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Selektive Drehrichtung: Ein Steckkontakt und ein linksdrehender Propeller genügen, um denselben Motor von Rechts- auf Linkslauf umzustellen. Bei Doppelmotorisierung brauchst du keinen eigenen Gegenläufer — und der Wiederverkaufswert steigt.
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Doppelter Kühlwassereinlass: Zwei Wassereinlässe statt einem erhöhen den Durchfluss. Bessere Kühlung und mehr Sicherheit, falls einer verstopft.
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Variable Ventilsteuerung (VVT): Die Steuerzeiten des Einlassventils passen sich der Drehzahl an — sanftes Drehmoment und kräftige Beschleunigung über den gesamten Bereich.
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Automatische Trimmung: Der Trimmwinkel stellt sich abhängig von der Drehzahl selbst ein — schneller auf Endgeschwindigkeit bei guter Effizienz.
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Keyless-Startsystem: Der Motor startet über einen wasserdichten, schwimmfähigen Transponder in der Nähe — bis zu sechs Motoren auf Knopfdruck, mit Wegfahrsperre gegen Diebstahl.
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Leichtstartsystem: Ein kurzes Drehen des Zündschlüssels genügt — der Anlasser dreht selbstständig weiter, bis der Motor läuft.
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Troll-Mode-System: Hält das Boot bei niedrigen Drehzahlen auf konstanter Geschwindigkeit. Beim Schleppangeln der entscheidende Unterschied.
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Wartungsfreie, selbstjustierende Steuerkette: Sie läuft im Ölbad und wird hydraulisch nachgespannt — längere Lebensdauer als ein Steuerriemen, kein Wechselintervall.
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Kraftstofffilter mit Wassersensor: Der Filter hält Wasser aus dem System, der Sensor warnt optisch und akustisch, sobald welches im Kraftstoff ist. Das verhindert Leistungsverlust und Korrosion im Motor.
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Versetzte Antriebswelle: Der Kraftkopf sitzt weiter vorn, der Schwerpunkt rückt näher ans Boot. Ergebnis: weniger Vibration, kompaktere Bauform und ruhigeres Lenkverhalten.
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Zweistufige Getriebeuntersetzung: Sie erlaubt ein größeres Untersetzungsverhältnis und damit einen größeren Propeller — mehr Schub aus dem Stand und kräftigere Ruderwirkung.
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Lean-Burn-System: Suzuki regelt das Verhältnis von Kraftstoff und Luft laufend nach der Betriebssituation. Das spart vor allem im Teillastbereich Sprit — dort, wo die meisten Betriebsstunden anfallen.
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SDSM+: Suzukis mobiles Diagnosesystem zeigt dir per App den Zustand deines Motors, dazu Wettervorhersage und Betriebstipps.
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Korrosionsschutzlack: Alle Aluminiumteile, die dauerhaft Salzwasser ausgesetzt sind, tragen einen stark haftenden Schutzlack.
Welche Schaftlänge brauchst du?
Den DF250AUN gibt es ausschließlich als Superlangschaft (25″) für Spiegelhöhen um 64 cm — im Modellcode das X in DF250AUNX.
Suzuki selbst nennt diese Länge „Ultralangschaft“. Wir verwenden markenübergreifend dieselben vier Bezeichnungen, damit eine Angabe bei Suzuki, Torqeedo und Hidea auch dasselbe bedeutet — maßgeblich ist immer die Zollangabe.
Bist du unsicher, miss die Spiegelhöhe deines Bootes und sprich uns an. Eine falsche Schaftlänge kostet Leistung, treibt den Verbrauch und kann den Motor beschädigen.
Produktmerkmale
| Maße & Gewicht |
| DF250AUNX (XL-Schaft) |
| Gewicht | 289 kg |
| Schaftlänge | 635 mm |
| Propellersteigung | 15″–27,5″ (RR) · 15″–27″ (CR) |
| Technische Daten |
| DF250AUNX |
| Farbe | Schwarz matt (Stealth Line KURO) |
| Leistung | 183,9 kW / 250 PS |
| Hubraum | 4.028 cm³ |
| Bohrung & Hub | 98 × 89 mm |
| Anzahl der Zylinder | 6 (V6) |
| Einspritzsystem | Sequenzielle elektronische Mehrpunkt-Einspritzung |
| Startsystem | Elektrostart |
| Steuerung | Fernschaltung (Suzuki Precision Control) |
| Schaltung | Digital (Drive-by-Wire) |
| Trimm- und Kippsystem | Power Trim & Tilt |
| Lichtmaschine | 12 V / 54 A |
| Getriebeuntersetzung | 2,08 : 1 |
| Empfohlener Drehzahlbereich | 5.700–6.300 min⁻¹ |
| Ölfüllmenge | 8,0 l |
| Empfohlener Kraftstoff | RON 94 |
Der DF250AUN hat ein neu gestaltetes, asymmetrisches Getriebegehäuse. Das reduziert die Gegenbewegung, verbessert die Lenkstabilität und erhöht die Kavitationsresistenz – spürbar vor allem bei schnellen Kurven und in bewegter See.
