Der Suzuki DF200AP ist der stärkste Vierzylinder mit digitaler Steuerung: 200 PS bei 236 kg. Wer 200 PS will, ohne Gewicht und Verbrauch eines V6 zu tragen, ist hier am Ende der Reihe angekommen.
Mit Suzuki Precision Control lassen sich bis zu sechs Motoren über einen einzigen Hebel führen — der Grund, warum diese Baureihe bei Doppel- und Mehrfachmotorisierung gesetzt ist. Gas- und Schaltzüge entfallen vollständig.
Technik, die im Alltag zählt
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Suzuki Precision Control (Drive-by-Wire): Gas- und Schaltzüge entfallen, die Befehle laufen elektronisch. Das Schalten wird weicher und präziser — und bis zu sechs Motoren lassen sich mit einem Hebel bedienen.
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Selektive Drehrichtung: Ein Steckkontakt und ein linksdrehender Propeller genügen, um denselben Motor von Rechts- auf Linkslauf umzustellen. Bei Doppelmotorisierung brauchst du keinen eigenen Gegenläufer — und der Wiederverkaufswert steigt.
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Mehrstufenansaugsystem: Der Motor schaltet je nach Drehzahl zwischen langem und kurzem Ansaugweg um. Mehr Drehmoment unten herum, mehr Leistung oben.
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Variable Ventilsteuerung (VVT): Die Steuerzeiten des Einlassventils passen sich der Drehzahl an — sanftes Drehmoment und kräftige Beschleunigung über den gesamten Bereich.
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Leiser Motor: Geräuschdämpfer und Resonator senken den Ansauglärm spürbar.
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Automatische Trimmung: Der Trimmwinkel stellt sich abhängig von der Drehzahl selbst ein — schneller auf Endgeschwindigkeit bei guter Effizienz.
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Keyless-Startsystem: Der Motor startet über einen wasserdichten, schwimmfähigen Transponder in der Nähe — bis zu sechs Motoren auf Knopfdruck, mit Wegfahrsperre gegen Diebstahl.
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Leichtstartsystem: Ein kurzes Drehen des Zündschlüssels genügt — der Anlasser dreht selbstständig weiter, bis der Motor läuft.
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Troll-Mode-System: Hält das Boot bei niedrigen Drehzahlen auf konstanter Geschwindigkeit. Beim Schleppangeln der entscheidende Unterschied.
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Wartungsfreie, selbstjustierende Steuerkette: Sie läuft im Ölbad und wird hydraulisch nachgespannt — längere Lebensdauer als ein Steuerriemen, kein Wechselintervall.
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Kraftstofffilter mit Wassersensor: Der Filter hält Wasser aus dem System, der Sensor warnt optisch und akustisch, sobald welches im Kraftstoff ist. Das verhindert Leistungsverlust und Korrosion im Motor.
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Versetzte Antriebswelle: Der Kraftkopf sitzt weiter vorn, der Schwerpunkt rückt näher ans Boot. Ergebnis: weniger Vibration, kompaktere Bauform und ruhigeres Lenkverhalten.
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Zweistufige Getriebeuntersetzung: Sie erlaubt ein größeres Untersetzungsverhältnis und damit einen größeren Propeller — mehr Schub aus dem Stand und kräftigere Ruderwirkung.
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Lean-Burn-System: Suzuki regelt das Verhältnis von Kraftstoff und Luft laufend nach der Betriebssituation. Das spart vor allem im Teillastbereich Sprit — dort, wo die meisten Betriebsstunden anfallen.
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SDSM+: Suzukis mobiles Diagnosesystem zeigt dir per App den Zustand deines Motors, dazu Wettervorhersage und Betriebstipps.
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Korrosionsschutzlack: Alle Aluminiumteile, die dauerhaft Salzwasser ausgesetzt sind, tragen einen stark haftenden Schutzlack.
Welche Schaftlänge brauchst du?
Den DF200AP gibt es als Langschaft (20″) für Spiegelhöhen um 51 cm und als Superlangschaft (25″) für Spiegelhöhen um 64 cm. Im Modellcode steht dafür L bzw. X: DF200APL ist die Ausführung als Langschaft, DF200APX ist die Ausführung als Superlangschaft.
Suzuki selbst bezeichnet diese beiden Längen als „Ultralangschaft“ und „Extra Ultralangschaft“. Wir verwenden markenübergreifend dieselben vier Bezeichnungen, damit eine Angabe bei Suzuki, Torqeedo und Hidea auch dasselbe bedeutet — maßgeblich ist immer die Zollangabe.
Bist du unsicher, miss die Spiegelhöhe deines Bootes und sprich uns an. Eine falsche Schaftlänge kostet Leistung, treibt den Verbrauch und kann den Motor beschädigen.
Produktmerkmale
| Maße & Gewicht |
| DF200APL (Langschaft) | DF200APX (XL-Schaft) |
| Gewicht | 236 kg | 241 kg |
| Schaftlänge | 508 mm | 635 mm |
| Propellersteigung | 15″–27,5″ (RR) · 17″–26″ (CR) | 15″–27,5″ (RR) · 17″–26″ (CR) |
| Technische Daten |
| DF200APL | DF200APX |
| Farbe | Schwarz, Weiß | Schwarz, Weiß |
| Leistung | 147,1 kW / 200 PS | 147,1 kW / 200 PS |
| Hubraum | 2.867 cm³ | 2.867 cm³ |
| Bohrung & Hub | 97 × 97 mm | 97 × 97 mm |
| Anzahl der Zylinder | 4 (16 Ventile, DOHC) | 4 (16 Ventile, DOHC) |
| Einspritzsystem | Sequenzielle elektronische Mehrpunkt-Einspritzung | Sequenzielle elektronische Mehrpunkt-Einspritzung |
| Startsystem | Elektrostart | Elektrostart |
| Steuerung | Fernschaltung (Suzuki Precision Control) | Fernschaltung (Suzuki Precision Control) |
| Schaltung | Digital (Drive-by-Wire) | Digital (Drive-by-Wire) |
| Selektive Drehrichtung | ja | ja |
| Trimm- und Kippsystem | Power Trim & Tilt | Power Trim & Tilt |
| Lichtmaschine | 12 V / 44 A | 12 V / 44 A |
| Getriebeuntersetzung | 2,50 : 1 | 2,50 : 1 |
| Empfohlener Drehzahlbereich | 5.500–6.100 min⁻¹ | 5.500–6.100 min⁻¹ |
| Ölfüllmenge | 8,0 l | 8,0 l |
| Empfohlener Kraftstoff | RON 91 | RON 91 |
