Der Suzuki DF175AP holt 175 PS aus vier Zylindern und wiegt dabei exakt so viel wie der DF150AP: 236 kg. Fünfundzwanzig PS mehr, kein Gramm zusätzlich am Spiegel.
Die digitale Steuerung Suzuki Precision Control ersetzt Gas- und Schaltzüge durch elektronische Signale. Der Motor reagiert unmittelbarer auf den Hebel, und in Verbindung mit der SMG4-Anzeige stellt sich der Trimmwinkel selbsttätig auf die Drehzahl ein.
Technik, die im Alltag zählt
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Suzuki Precision Control (Drive-by-Wire): Gas- und Schaltzüge entfallen, die Befehle laufen elektronisch. Das Schalten wird weicher und präziser — und bis zu sechs Motoren lassen sich mit einem Hebel bedienen.
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Selektive Drehrichtung: Ein Steckkontakt und ein linksdrehender Propeller genügen, um denselben Motor von Rechts- auf Linkslauf umzustellen. Bei Doppelmotorisierung brauchst du keinen eigenen Gegenläufer — und der Wiederverkaufswert steigt.
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Mehrstufenansaugsystem: Der Motor schaltet je nach Drehzahl zwischen langem und kurzem Ansaugweg um. Mehr Drehmoment unten herum, mehr Leistung oben.
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Variable Ventilsteuerung (VVT): Die Steuerzeiten des Einlassventils passen sich der Drehzahl an — sanftes Drehmoment und kräftige Beschleunigung über den gesamten Bereich.
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Leiser Motor: Geräuschdämpfer und Resonator senken den Ansauglärm spürbar.
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Automatische Trimmung: Der Trimmwinkel stellt sich abhängig von der Drehzahl selbst ein — schneller auf Endgeschwindigkeit bei guter Effizienz.
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Keyless-Startsystem: Der Motor startet über einen wasserdichten, schwimmfähigen Transponder in der Nähe — bis zu sechs Motoren auf Knopfdruck, mit Wegfahrsperre gegen Diebstahl.
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Leichtstartsystem: Ein kurzes Drehen des Zündschlüssels genügt — der Anlasser dreht selbstständig weiter, bis der Motor läuft.
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Troll-Mode-System: Hält das Boot bei niedrigen Drehzahlen auf konstanter Geschwindigkeit. Beim Schleppangeln der entscheidende Unterschied.
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Wartungsfreie, selbstjustierende Steuerkette: Sie läuft im Ölbad und wird hydraulisch nachgespannt — längere Lebensdauer als ein Steuerriemen, kein Wechselintervall.
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Kraftstofffilter mit Wassersensor: Der Filter hält Wasser aus dem System, der Sensor warnt optisch und akustisch, sobald welches im Kraftstoff ist. Das verhindert Leistungsverlust und Korrosion im Motor.
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Versetzte Antriebswelle: Der Kraftkopf sitzt weiter vorn, der Schwerpunkt rückt näher ans Boot. Ergebnis: weniger Vibration, kompaktere Bauform und ruhigeres Lenkverhalten.
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Zweistufige Getriebeuntersetzung: Sie erlaubt ein größeres Untersetzungsverhältnis und damit einen größeren Propeller — mehr Schub aus dem Stand und kräftigere Ruderwirkung.
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Lean-Burn-System: Suzuki regelt das Verhältnis von Kraftstoff und Luft laufend nach der Betriebssituation. Das spart vor allem im Teillastbereich Sprit — dort, wo die meisten Betriebsstunden anfallen.
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SDSM+: Suzukis mobiles Diagnosesystem zeigt dir per App den Zustand deines Motors, dazu Wettervorhersage und Betriebstipps.
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Korrosionsschutzlack: Alle Aluminiumteile, die dauerhaft Salzwasser ausgesetzt sind, tragen einen stark haftenden Schutzlack.
Welche Schaftlänge brauchst du?
Den DF175AP gibt es als Langschaft (20″) für Spiegelhöhen um 51 cm und als Superlangschaft (25″) für Spiegelhöhen um 64 cm. Im Modellcode steht dafür L bzw. X: DF175APL ist die Ausführung als Langschaft, DF175APX ist die Ausführung als Superlangschaft.
Suzuki selbst bezeichnet diese beiden Längen als „Ultralangschaft“ und „Extra Ultralangschaft“. Wir verwenden markenübergreifend dieselben vier Bezeichnungen, damit eine Angabe bei Suzuki, Torqeedo und Hidea auch dasselbe bedeutet — maßgeblich ist immer die Zollangabe.
Bist du unsicher, miss die Spiegelhöhe deines Bootes und sprich uns an. Eine falsche Schaftlänge kostet Leistung, treibt den Verbrauch und kann den Motor beschädigen.
Produktmerkmale
| Maße & Gewicht |
| DF175APL (Langschaft) | DF175APX (XL-Schaft) |
| Gewicht | 236 kg | 241 kg |
| Schaftlänge | 508 mm | 635 mm |
| Propellersteigung | 15″–27,5″ (RR) · 17″–26″ (CR) | 15″–27,5″ (RR) · 17″–26″ (CR) |
| Technische Daten |
| DF175APL | DF175APX |
| Farbe | Schwarz, Weiß | Schwarz, Weiß |
| Leistung | 128,7 kW / 175 PS | 128,7 kW / 175 PS |
| Hubraum | 2.867 cm³ | 2.867 cm³ |
| Bohrung & Hub | 97 × 97 mm | 97 × 97 mm |
| Anzahl der Zylinder | 4 | 4 |
| Einspritzsystem | Sequenzielle elektronische Mehrpunkt-Einspritzung | Sequenzielle elektronische Mehrpunkt-Einspritzung |
| Startsystem | Elektrostart | Elektrostart |
| Steuerung | Fernschaltung (Suzuki Precision Control) | Fernschaltung (Suzuki Precision Control) |
| Schaltung | Digital (Drive-by-Wire) | Digital (Drive-by-Wire) |
| Selektive Drehrichtung | ja | ja |
| Trimm- und Kippsystem | Power Trim & Tilt | Power Trim & Tilt |
| Lichtmaschine | 12 V / 44 A | 12 V / 44 A |
| Getriebeuntersetzung | 2,50 : 1 | 2,50 : 1 |
| Empfohlener Drehzahlbereich | 5.500–6.100 min⁻¹ | 5.500–6.100 min⁻¹ |
| Ölfüllmenge | 8,0 l | 8,0 l |
Die AP-Modelle unterscheiden sich vom mechanischen DF175AT durch die digitale Steuerung (Suzuki Precision Control) und die selektive Drehrichtung: Links- und Rechtslauf lassen sich am selben Motor umstellen. Bei Doppelmotorisierung entfällt damit der separate Gegenläufer-Motor – und der Wiederverkaufswert steigt.
