Der Suzuki DF100CT leistet ebenfalls 100 PS, wiegt aber 188 kg — der Unterschied steckt im Unterwasserteil. Er ist auf Schub ausgelegt statt auf Endgeschwindigkeit und damit die Wahl für schwere Boote, Verdränger und alles, was Ladung bewegt.
Kern des Motors ist das sequenzielle Mehrpunkt-Lean-Burn-System. Suzuki regelt das Verhältnis von Kraftstoff und Luft laufend nach der Betriebssituation und spart dadurch besonders im Teillastbereich spürbar Sprit — also genau dort, wo die meisten Betriebsstunden anfallen.
Technik, die im Alltag zählt
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Mikroplastiksammler (MPC): Der Motor filtert im Fahrbetrieb Mikroplastik aus dem Wasser, ohne dabei Leistung einzubüßen. Teil von Suzukis Clean Ocean Project.
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Kühlwassereinlass im Unterwasserteil: Zwei versetzt angeordnete Einlässe verhindern, dass Algen den Kühlkreislauf verstopfen und der Motor überhitzt.
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Leiser Motor: Geräuschdämpfer und Resonator senken den Ansauglärm spürbar.
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Automatische Trimmung: Der Trimmwinkel stellt sich abhängig von der Drehzahl selbst ein — schneller auf Endgeschwindigkeit bei guter Effizienz. Nur in Verbindung mit der SMG4-Anzeige.
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Leichtstartsystem: Ein kurzes Drehen des Zündschlüssels genügt — der Anlasser dreht selbstständig weiter, bis der Motor läuft.
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Troll-Mode-System: Hält das Boot bei niedrigen Drehzahlen auf konstanter Geschwindigkeit. Beim Schleppangeln der entscheidende Unterschied.
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Wartungsfreie, selbstjustierende Steuerkette: Sie läuft im Ölbad und wird hydraulisch nachgespannt — längere Lebensdauer als ein Steuerriemen, kein Wechselintervall.
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Kraftstofffilter mit Wassersensor: Der Filter hält Wasser aus dem System, der Sensor warnt optisch und akustisch, sobald welches im Kraftstoff ist. Das verhindert Leistungsverlust und Korrosion im Motor.
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Versetzte Antriebswelle: Der Kraftkopf sitzt weiter vorn, der Schwerpunkt rückt näher ans Boot. Ergebnis: weniger Vibration, kompaktere Bauform und ruhigeres Lenkverhalten.
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Zweistufige Getriebeuntersetzung: Sie erlaubt ein größeres Untersetzungsverhältnis und damit einen größeren Propeller — mehr Schub aus dem Stand und kräftigere Ruderwirkung.
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Lean-Burn-System: Suzuki regelt das Verhältnis von Kraftstoff und Luft laufend nach der Betriebssituation. Das spart vor allem im Teillastbereich Sprit — dort, wo die meisten Betriebsstunden anfallen.
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SDSM+: Suzukis mobiles Diagnosesystem zeigt dir per App den Zustand deines Motors, dazu Wettervorhersage und Betriebstipps.
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Korrosionsschutzlack: Alle Aluminiumteile, die dauerhaft Salzwasser ausgesetzt sind, tragen einen stark haftenden Schutzlack.
Welche Schaftlänge brauchst du?
Den DF100CT gibt es als Langschaft (20″) für Spiegelhöhen um 51 cm und als Superlangschaft (25″) für Spiegelhöhen um 64 cm. Im Modellcode steht dafür L bzw. X: DF100CTL ist die Ausführung als Langschaft, DF100CTX ist die Ausführung als Superlangschaft.
Suzuki selbst bezeichnet diese beiden Längen als „Ultralangschaft“ und „Extra Ultralangschaft“. Wir verwenden markenübergreifend dieselben vier Bezeichnungen, damit eine Angabe bei Suzuki, Torqeedo und Hidea auch dasselbe bedeutet — maßgeblich ist immer die Zollangabe.
Bist du unsicher, miss die Spiegelhöhe deines Bootes und sprich uns an. Eine falsche Schaftlänge kostet Leistung, treibt den Verbrauch und kann den Motor beschädigen.
Produktmerkmale
| Maße & Gewicht |
| DF100CTL (Langschaft) | DF100CTX (XL-Schaft) |
| Gewicht | 188 kg | 192 kg |
| Schaftlänge | 508 mm | 635 mm |
| Propellersteigung | 15″–25″ (RR) | 15″–25″ (RR) |
| Technische Daten |
| DF100CTL (Langschaft) | DF100CTX (XL-Schaft) |
| Farbe | Schwarz | Schwarz |
| Leistung | 73,6 kW / 100 PS | 73,6 kW / 100 PS |
| Hubraum | 2.045 cm³ | 2.045 cm³ |
| Bohrung & Hub | 86 × 88 mm | 86 × 88 mm |
| Anzahl der Zylinder | 4 | 4 |
| Einspritzsystem | Sequenzielle elektronische Mehrpunkt-Einspritzung | Sequenzielle elektronische Mehrpunkt-Einspritzung |
| Startsystem | Elektrostart | Elektrostart |
| Schaltung | Mechanisch | Mechanisch |
| Trimm- und Kippsystem | Power Trim & Tilt | Power Trim & Tilt |
| Lichtmaschine | 12 V / 40 A | 12 V / 40 A |
| Getriebeuntersetzung | 2,59 : 1 | 2,59 : 1 |
| Empfohlener Drehzahlbereich | 5.000–6.000 min⁻¹ | 5.000–6.000 min⁻¹ |
| Ölfüllmenge | 5,5 l | 5,5 l |
