Im April 2023 wurde die Koru übergeben – mit 127 Metern Länge gilt sie als größte reine Segelyacht der Welt. Gebaut wurde sie von der niederländischen Werft Oceanco, das Design stammt von Dykstra Naval Architects. Öffentlich wird sie Jeff Bezos zugeordnet.
Uns interessiert an dieser Stelle das Schiff, nicht der Eigner. Und das lohnt sich – denn eine Dreimaster-Takelung in dieser Größenordnung wirft Konstruktionsfragen auf, die auch für kleinere Boote interessant sind.
Technische Daten
| Merkmal | Angabe |
|---|---|
| Länge | 127 Meter |
| Breite | 17,2 Meter |
| Bauweise | Stahlrumpf, Aluminiumaufbau |
| Hilfsantrieb | zwei MTU-Dieselmotoren, zusammen rund 2.900 PS |
| Höchstgeschwindigkeit | etwa 17 bis 20 Knoten |
| Gäste | 18 in 9 Suiten |
| Bauzeit | rund fünf Jahre |
Die Angaben stammen aus Veröffentlichungen der Werft und der Fachpresse.
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Warum „größte Segelyacht“ eine Definitionsfrage ist
Die Sailing Yacht A ist mit rund 143 Metern länger – gilt aber als Motorsegler, weil sie primär motorisiert fährt. Die Koru beansprucht den Titel als größte reine Segelyacht: Sie wird tatsächlich über die Segel bewegt, die Dieselmotoren dienen als Hilfsantrieb.
Das ist keine Haarspalterei, sondern ein realer konstruktiver Unterschied. Ein Rumpf, der unter Segeln arbeiten soll, wird anders ausgelegt als einer, der Segel im Wesentlichen als Zierde trägt – bei Ballast, Kielform und Rigg-Dimensionierung.
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Das Supportschiff Abeona
Die Koru fährt nicht allein. Ein 75 Meter langes Begleitschiff namens Abeona transportiert Ausrüstung, Beiboote und Gerät, für die auf dem Hauptschiff kein Platz ist – unter anderem einen Helikopterlandeplatz, den die Takelung der Koru schlicht unmöglich macht.
Das ist der praktische Preis einer Dreimaster-Takelung: Wo Masten stehen, kann kein Deck für anderes genutzt werden. Dasselbe Problem kennt jeder Segler im Kleinen – nur löst man es normalerweise nicht mit einem zweiten Schiff.
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Der Name
Koru stammt aus dem Maori und bezeichnet die eingerollte Spitze eines jungen Silberfarnwedels – ein Symbol für Wachstum und Neubeginn. In Neuseeland ist das Motiv weit verbreitet, unter anderem in der Kunst der Maori.
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Fazit
Die Koru ist vor allem ein konstruktives Ausrufezeichen: Eine klassische Dreimaster-Takelung in dieser Größe zu bauen und segelbar zu halten, ist technisch anspruchsvoller als jede Motoryacht derselben Länge. Ob man das Projekt gut findet, ist eine andere Frage – die Ingenieursleistung bleibt bemerkenswert.
Hilfsmotor für Ihr Segelboot
Auch ohne 127 Meter Rumpf gilt: Der Hilfsantrieb muss zur Spiegelhöhe und zum Gewicht passen. Wir beraten Sie zu Leistung, Schaftlänge und der Frage Verbrenner oder Elektro.
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